小鹏 G6量产版本下线，翻身之作来了？

小鹏 G6 第一台量产版本现已下线，随之而来的另一个消息是官方已经砍掉了黑武士版本。

该车定位为纯电动中型 SUV，提供两驱和四驱两种动力，其综合研发成本相比过往架构平台车型降低约一半，智能体验迭代周期缩短 30%。根据此前消息，小鹏 G6 预计将在今年年中上市并开启交付，预计售价在 20 万-30 万元区间。

小鹏G6采用了一种年轻的设计语言，配合时尚的车身线条，展现了一种时尚动感的新能源汽车风貌。前脸采用了大嘴式设计以及矩阵式的LED大灯组，呈现出非常新颖的造型，同时侧面的线条也很流畅，非常符合年轻人的审美需求。

车身侧面最大的亮点无疑是溜背式造型，车顶线条在B柱之后以较大的角度向尾部滑落。小鹏G6的车身尺寸为4753/1920/1650毫米，轴距达到2890毫米。它的轴距与Model Y一样，长度略微长了3毫米。

作为新能源纯电产品，风阻系数是一个比较重要的参数。小鹏G6全车进行了17处低风阻设计，根据官方公布的数据，它的风阻系数是0.248Cd。从公布的数据来看，小鹏在风阻方面确实下了很大功夫，并且很“烧钱”。对于消费者而言，更低的风阻系数可以节约能源，尤其是纯电产品，可以增加更多的续航。

小鹏G6的内饰与G9完全不同，整个设计是对称式结构，也就是经常说的T字型。官方称采用的是Circle of life矢量星环设计语言，其实整体看来就是比较简约。方向盘是全新样式，具有较好的握感。

小鹏G6采用了国内首个量产的全域800V高压SiC碳化硅平台并标配3C电芯，续航可达755公里，最快可以实现充电10分钟，续航增加300公里的高效补能。

得益于电驱系统的高效率，配合低风阻设计和卓越的能耗控制，G6的续航非常扎实，百公里最低电耗仅为13.2kWh，能效表现优异。

得益于扶摇架构的技术加持，小鹏G6是国内首款采用前后一体式铝压铸车身并采用CIB电池车身一体化技术的汽车。前后一体式铝压铸是目前行业内最先进的车身技术，最大压铸力可达12000吨，能够大幅提高车身安全性、稳定性、续航表现和NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能。

在动力方面，小鹏G6搭载了一套强劲的纯电动驱动系统，可最大输出电机功率为150kW，并配备了一块容量为86.5kWh的NCM电池组。据称，该车的最大续航里程可达675公里，使用比同类电动车更为便捷舒适的NEDC续航标准。